Många användare tror att ju mindre belastningen på en dieselgenerator, desto mer fördelaktig är den. I själva verket är detta ett allvarligt missförstånd, eftersom långvarig låg tomgång eller tomgång utan belastning i mer än 10 minuter kommer att skada motorn. Detta beror på att rumstemperaturen är för låg för att helt förbränna bränslet, vilket gör att kolavlagringar bildas runt injektormunstycket och ringen och orsakar ventilvidhäftning.
Om motorns kylvätsketemperatur är lägre än 60 grader kommer det oförbrända bränslet att tvätta bort oljan på cylinderväggen och späda ut oljan i vevhuset, vilket påverkar kvaliteten på smörjoljan och förkortar motorns livslängd. Därför bör tomgångstiden förkortas så mycket som möjligt för att förhindra att detta inträffar.
Följande är de fem största riskerna med lågbelastningsdrift av dieselgeneratorer:
1. En del av oljan som stiger upp till cylindern deltar i förbränningen, en del av oljan kan inte förbrännas helt och det bildas kolavlagringar på ventilen, insugningskanalen, toppen, ringen etc, och en del av den töms ut. På detta sätt kommer olja gradvis att samlas i cylinderfodrets avgaspassage, och kolavlagringar kommer också att bildas;
2. När smörjoljan i kompressorkammaren ackumuleras i viss utsträckning kommer den att läcka ut från kompressorns fogyta;
3. Cylinderfodret är inte väl förseglat, motoroljan rusar upp och kommer in i kammaren, och avgaserna avger blå rök;
4. För kompressormatade dieselmotorer är laddtrycket lågt på grund av låg belastning och ingen belastning, vilket lätt leder till att tätningseffekten av kompressorns oljetätning (icke-typ) minskar, och oljan rusar in i kompressorkammaren och kommer in i cylindern tillsammans med insugningsluften;
5. Långvarig drift med låg belastning kommer att leda till ökat slitage på rörliga delar, motorförsämring och andra konsekvenser av tidig översyn. Generatortillverkare omvandlar andra former av energi till elektrisk energi. Utländska tillverkare av dieselmotorer betonar att drifttiden för låg-/tomlast bör minimeras för både naturligt aspirerade och kompressormatade modeller, och minimibelastningen bör inte vara mindre än 25 %-30 % av märkeffekten för enhet.
Den långa drifttiden för dieselgeneratorer kan inte bara förbättra sin egen prestanda, upptäcka säkerhetsrisker utan också undvika olyckor. Följande är några specifika försiktighetsåtgärder när enheten är igång:
1. Före start: Innan start varje gång måste du kontrollera om kylvatten eller frostskyddsmedel i dieselmotorns vattentank saknas. Om det saknas, fyll på. Kontrollera smörjoljans oljesticka för att se om oljan saknas. Om den saknas, lägg till den i den statiska fullskalelinjen och kontrollera sedan noggrant om det finns några dolda fel i de relevanta komponenterna. Om ett fel upptäcks måste det åtgärdas i tid innan start.
2. Var uppmärksam på driftstatus under drift: Cummins dieselgenerator, enkellager, 4 poler, borstlös, antidroppstruktur, isoleringsgrad H, lämplig för kraven i GB766, BS5000, IEC34-1 klass. Generatorn kan användas i sand, salt, havsvatten och kemisk korrosion. Under driften av generatoraggregatet måste det vara en dedikerad person i tjänst, och alltid vara uppmärksam på en rad möjliga fel, särskilt förändringar i smörjoljetryck, vattentemperatur, oljetemperatur, spänning och andra viktiga faktorer. Dessutom är det nödvändigt att uppmärksamma tillgången på tillräckligt med diesel. Om bränslet avbryts under drift kommer det objektivt att orsaka lastparkering, vilket kan skada generatorns exciteringskontroll och relaterade komponenter.
3. Det är strängt förbjudet att starta dieselmotorn med last: dieselgeneratorset använder dieselmotorn som drivkraft och driver synkrongeneratorn för att generera elektricitet. Det är en kraftgenererande enhet med snabb start, enkel användning, låg investering och stark anpassningsförmåga. Innan du startar dieselmotorn, var uppmärksam på att generatorns utgående luftströmbrytare måste vara i stängt tillstånd. Efter att den vanliga generatoraggregatets dieselmotor har startat måste den gå igenom 3-5 minuter på tomgång (cirka 700 rpm). Temperaturen är låg på vintern, och tomgångstiden bör vara lämplig under några minuter. Efter att dieselmotorn har startat, observera först om smörjoljetrycket är normalt och om det finns onormala fenomen som oljeläckage och vattenläckage (under normala omständigheter måste smörjoljetrycket vara över 0,2 MPa). Om någon avvikelse upptäcks, stoppa maskinen omedelbart för inspektion.
Om det inte finns något avvikande, ökas dieselmotorns r/min till nominellt r/min 1500 rpm. Vid denna tidpunkt visar generatorn 50 Hz och spänningen är 400V, sedan kan utgångsluftbrytaren stängas och tas i bruk. Generatoraggregatet får inte gå utan belastning under en längre tid. (Eftersom långvarig tomgångsdrift kommer att göra att dieseln i dieselmotorns injektor inte förkolnas helt, vilket orsakar ventil- och ringläckage.) Om det är ett automatiserat generatoraggregat behöver man inte köra på tomgång, eftersom den automatiserade enheten är vanligtvis utrustad med en varmvattenberedare för att hålla dieselmotorns cylinder på cirka 45 grader. Efter att dieselmotorn har startat kan den leverera kraft normalt inom 8-15 sekunder.
4. Det är strängt förbjudet att stänga av med last: före varje avstängning måste generatortillverkaren gradvis stänga av lasten och sedan stänga av dieselgeneratorsatsen.
För att förlänga livslängden för dieselgeneratoraggregatet och bättre spela sin roll bör vi vara uppmärksamma på korrekt drift och underhåll, minska drifttiden för låg belastning/tomlast och den minsta belastningsenheten får inte vara mindre än 25%{ {2}} % av märkeffekten.
