Enligt rapporter från den tyska nyhetskanalen N-TV och den tyska affärsveckan Wirtschaftswoche hoppas EU kunna främja produktionen av grön fotogen, eller hållbart flygbränsle (SAF), för att uppnå sina klimatskyddsmål inom flygtransportsektorn. Den 5 november föreslog Europeiska kommissionen en investeringsplan. Planen säger att Bryssel år 2027 kommer att investera minst 2 miljarder euro för att subventionera produktionen av grön fotogen. Dessutom kommer ytterligare 500 miljoner euro att tillhandahållas för att stimulera utvecklingen av syntetisk grön fotogenteknologi. Denna teknik är dock fortfarande i ett tidigt skede.
Europeiska kommissionen sa att denna plan kommer att sända en tydlig signal om att Europas klimatskyddsmål förblir giltiga och att EU definitivt kommer att stödja övergången till en klimatneutral-ekonomi. Flygindustrin har också ett mål att ersätta 2 % av sitt konventionella flygbränsle med hållbar fotogen från och med i år. Detta är ett avgörande steg för att främja klimatskydd. Från 2030 kommer denna andel att öka till 6 %, för att sedan gradvis öka till 70 % till 2050. Flygbolag har länge varnat för otillräcklig tillgång på grönt bränsle och att priset är mer än fem gånger högre än konventionell fotogen.
Underkvoten på 1,2 %- för syntetisk grön fotogen kan vara svår att uppnå från 2030 och framåt. Detta beror på höga investeringskostnader, tekniska risker och flygbolagens ovilja att ta på sig långsiktiga-upphandlingsavtal och därmed riskerna. Rapporter visar att till 2035 kommer flyg- och sjöfartsindustrin att behöva cirka 20 miljoner ton hållbart bränsle, vilket beräknas kräva en investering på 100 miljarder euro.
Förutom ekonomiskt stöd hoppas EU kunna förbättra ramverket. EU planerar att upprätta en mekanism som kopplar samman grön fotogenproducenter och köpare. Detta förväntas minska investerarrisken och säkerställa stabiliteten i framtida investerares avkastning.
European Aviation Association (A4E) välkomnade EU:s erkännande av denna fråga. A4Es verkställande direktör Ourania Georgoutsakou påpekade dock att EU-kommissionen och EU:s medlemsländer måste omsätta sina åtaganden till konkreta åtgärder, eftersom utvecklingen av den europeiska marknaden för grön fotogen inte har motsvarat förväntningarna.
Verkställande direktören för det tyska förbundet för flygindustri (BDL) kallade dessa förslag ett steg i rätt riktning. "Enbart subventioner är otillräckliga för att göra grön fotogen till ett konkurrenskraftigt alternativ", tillade han, eftersom det saknas konkreta åtgärder för att sänka priserna på grön fotogen. Ur flygbranschens perspektiv behöver även EU:s klimatskyddslagstiftning ses över, eftersom dessa regleringar försätter europeiska flygbolag i en underläge jämfört med utländska flygbolag.
