FN: s konferens om handel och utveckling (UNCTAD) släppte sin 2025 Maritime Transport Report i Genève den 24: e och uppgav att den globala sjöburna handelsvolymen förväntas växa med endast 0,5% 2025, den långsammaste takten under de senaste åren. Detta återspeglar hur geopolitiska spänningar, nya handelshinder och klimatförändringstryck omformar fraktvägar och driver upp transportkostnader.
Maritim transport har över 80% av den globala importen och exporten och är en viktig barometer för den globala handeln. Trots en utvidgning 2024 har den beräknade tillväxttakten för 2025 minskat avsevärt. Rapporten konstaterar att denna tillväxttakt är lägre än genomsnittet under de senaste åren, och sjöburen handel står inför allvarliga strukturella utmaningar.
På presskonferensen varnade Regina Asariutis, chef för UNCTADs handelslogistikavdelning, för att globala geopolitiska spänningar leder till kostsamma omdirigering, och tullar i vissa länder stör handelsflöden, vilket resulterar i höga och flyktiga frakträntor, med sårbara ekonomier som bär den tyngsta avgiften.
Rapporten konstaterar att omdirigeringen orsakad av Red Sea -krisen 2024 och pågående spänningar i Hormuz -sundet har tvingat fartyg att avleda, öka förseningar och kostnader. Hamnar runt om i världen står inför trängsel och behöver modernisering, vilket snabbt kräver investeringar i digitala system för att minska driftskostnaderna och förseningarna.
Rapporten anger också att utsläpp av växthusgaser från sjöfartsindustrin förväntas öka med 5% 2024, medan endast 8% av den globala sjöfartsflottan för närvarande är utrustad för att använda alternativa bränslen. Tydliga regleringspolicyer och uppgraderingar av flottan är avgörande för att minska koldioxidutsläppen från maritim transport.
UNCTAD -sekreterare - General Revecca Greenspan uppgav att global maritim handel måste övergå till ett noll - kol, digitala och nya handelsvägar i framtiden.
